REG. NAPIĘCIA


zaplon.fora.pl

Motocyklowe prądnice nie są klasycznymi alternatorami!!!(istnieją wyjątki ale to w przypadku ciężkich motocykli-gdzie przewidziana jest na przykład podgrzewana kanapa...manetki....--czyli duże obciążenie )
  We wszystkich motocyklach nazwijmy je normalnymi występuje prądnica 1 lub 3 fazowa(układ w gwiazdę)  dodatkowo elementem prądnicy jest cewka zasilająca CDI -czyli mamy układ jednocześnie zasilający pojazd w energie elektryczna --nazwijmy ją 12 v i w tej samej obudowie na tym samym rdzeniu  cewkę zasilająca CDI podająca znacznie większe napięcia(40-400V w zależności od obrotów)
 Free Image Hosting at www.ImageShack.us

--ze względu na podstawowy parametr motocykla jakim jest waga!!! Stosowanie prądnicy jest jak najbardziej logiczne ponieważ w 1 urządzeniu mamy i zasilanie w 12 V instalacje oświetleniową-mamy też zasilanie CDI wysokim napięciem oraz czujnik położenia walu korbowego informujący CDI kiedy ma wyzwolić iskrę

 -pytanie dla czego tak?? prosta odpowiedz obroty jakie osiąga motocykl są na tyle duże ,że prędkość obrotowa magneta potrafi wytworzyć na tyle silne pole magnetyczne aby zaspokoić apetyt motocykla na oświetlenie i ładowanie akumulatora najczęściej wydajność prądowa to 90 do 200W

  Jednocześnie takie rozwiązanie  znacznie upraszcza  zasilanie układu zapłonowego CDI  wysokim napięciem oraz ułatwia określenia położenia wału korbowego (zapłon CDI dostaje informacje kiedy ma wytworzyć iskrę) ---zasadę działania CDI  opisywałem wcześniej 

  W motocyklu enduro występuje 1 fazowa (lekkie motocykle enduro)lub 3 fazowa (większość pozostałych motocykli )prądnica z prostym regulatorem napięcia pracującym w układzie szeregowo-równoległym(szeregowo uklad prostowniczy,równoległe tyrystorowy układ zwierający do masy nadmiar napięcia)

 Motocykle ultra wyczynowe typu np.Husaberg ....wersje bez akumulatora nie posiadają nawet układu prostowniczego (po co skoro nie ma akumulatora i biegunowość nie ma znaczenia)wiec pracują tylko w układzie równoległym w ich instalacji płynie prąd zmienny ograniczany przez prosty i skuteczny tyrystorowy regulator napięcia Najczęstsza przyczyną uszkodzeń elektrowni w motocyklu jest regulator napięcia -

  - przy nawet niewielkiej znajomości podstaw elektryki można samemu naprawić uszkodzenie-- zasada pracy regulatorów jest zawsze taka sama wiec można zastępować oryginalny regulator podobnym nawet od innego motocykla-- o mocy regulatora świadczy wielkość radiatora czyli możliwość wydalania ciepła (chłodzenie) należy stosować taki sam lub większy!!  

===objawy
 jeśli pali żarówki to znaczy ze padł nam regulator- ===
 jeśli nie ma prądu za regulatorem natomiast przed jest znaczy ,ze padł nam regulator ===
 Sprawny regulator w czasie pracy zawsze jest ciepły generalnie ma on za zadanie odprowadzić nadmiar energii(zamienić go w ciepło) czyli im więcej elektryki włączymy w moto tym chłodniejszy regulator!:) wydaje się dziwne ale tak jest!! jeśli wyłączymy światła to całą energie wytwarzana w prądnicy regulator musi przyjąć na siebie! 

 

sprawny kondensator (pojemność 10- 30 000 uF podłączony na wyjściu) jest niezbędny do prawidłowej pracy regulatora napięcia! 
 oczywiście jeśli nie ma akumulatora z reszta kondensator podłączony możliwie blisko regulatora napięcia znacznie usprawni jego prace nawet kiedy motocykl posiada akumulator
 -przewody łączące regulator z akumulatorem mają pewną rezystancje oraz indukcyjność co nie jest bez znaczenia w przypadku pracy urządzeń impulsowych takich jak tyrystorowe regulatory napięcia a tylko takie stosowane są w motocyklach!

Tuning i motoryzacja

 

Free Image Hosting at www.ImageShack.usRegulator napięcia do starszych  czesto już zabytkowych motocykli z instalacją 6VFree Image Hosting at www.ImageShack.us******Regulator napięcia jest zaopatrzony w dodatkowe wejście -MONITOR działa to tak ,że reguluje on tak napięcie aby na wejściu MONITOR zawsze było 13,8 (lub inne zadane napięcie zależy od modelu regulatora) ma to za zadanie zrównoważenie spadku napięcia na przewodach zasilających . Czyli długi przewód od regulatora do stacyjki i dalej żarówka po drodze spadek napięcia załóżmy 1,5V na przewodach i jeśli podłączymy wejście MONITOR do żarówki to regulator tak zakombinuje aby na żarówce było 13,8 (jego interesuje tylko to aby na wejściu MONITOR było 13,8) czyli poda na Czerwonym 15,3V tak aby zrównoważyć spadek napięcia na przewodach --Wejście MONITOR nie podaje prądu ono jest jak gdyby końcówką pomiarową dla regulatora napięcia




Dodaj komentarz do tej strony:
Pana/Pani imię:
Pana/Pani adres email:
Pana/Pani strona:
Pana/Pani wiadomość: