zaplon motocdi krokodylktm cdi ignition motoplat sem amal spark iskra zaplon zapłon diagnostyka moduł motocyklowy świeca regulator napięcia
IGNITION CDI MOTOPLAT SEM AMAL
www.motocdi.com ignition cdi

CDI SEM TM 14-05






CDI TM 14-05 stosowany w czterosuwowych silnikach motocyklowych duzej pojemności KTM lc4 od 1987 do 1998 w Husabergach praktycznie wszystkie typy do końca lat 90 

 CDI TM 14-05 zintegrowany z cewką wysokiego napięcia posiada 4 wyprowadzenia ==Czarny--masa ==czerwony--zasilanie CDI ==pomarańczowy--gaszenie po przez zwarcie do masy ==zielony--wyzwalanie zbudowałem kilka wersji działają bardzo dobrze (krzywa wyprzedzacza jest łatwa do zmiany) Wyprzedzacz posiada praktycznie dwa poziomy czyli wyprzedzenie około 5 stopni do  okolo 36 st--- w razie zainteresowania proszę o kontakt na maila krokodylktm@o2.pl

Zapłon motocykla KTM LC4 88-97 to analogowa konstrukcja szwedzkiej firmy Amal typ TM 14-05 wyprzedzacz 2 stopniowy czyli posiada 2 poziomy wyprzedzenia na 5 stopniach i przy obrotach 1850 RM gwałtownie przełącza na 36 stopni . Efekt .. nie zbyt zdrowy dla wału korbowego .... w czasie kiedy go opracowano możliwości elektroniki były ograniczone

CDI TM 14-05 jest względnie trwałym elementem natomiast uszkodzeniu często ulega stator - a konkretnie uzwojenie wysokiego napięcia zasilające tyrystor - czerwony przewód -- najlepsza metoda na przetestowanie to podłączenie miernika między czarny i czerwony przewód -Miernik na zakresie prądu zmiennego przy kopaniu powinien wykazać napięcie po wyżej 40 Volt -- pomiaru dokonujemy przy wypiętym CDI .

Koszt nowego nierealnie wysoki !! Produkowane zastępcze około 800 złotych wiadomo na elementy elektryczne nie ma gwarancji -- jeśli nie montuje serwis !

Jest alternatywa -można założyć wytwornicę wysokiego napięcia zasilaną z napięcia 12 Volt - - jest to sprawdzone działające rozwiązanie - efekt jest taki ,że motocykl łatwiej odpala ! Plus montaż jest banalnie prosty podpinamy się pod kondensator przy regulatorze napięcia - natomiast przewód czerwony wychodzący z uszkodzonego statora zastępujemy przewodem wychodzącym z przetwornicy - dodatkowo podpinamy wytwornicę pod zielony przewód . Cała przetwornica ma wielkość paczki papierosów jest wodo odporna i wstrząsoodporna -- Istnieje też bardziej rozbudowana przetwornica zespolona z CDI -- jest to lepsze rozwiązanie z takich względów ,że CDI zainstalowane w niej posiada regulację przyspieszacza możemy wybrać mapę zależności od wymagań Taki sam moduł TM14-05 występuje w KTM 350 jak i w 620 – taki sam w Husabergach FE 350-FE 500- FE 600 . Logiczne że silniki o tak różnych pojemnościach mają inne charakterystyki co wymaga różnych charakterystyk przyspieszacza - Następna kwestia to awaryjność CDI TM 14-05 bywa ,że uszkodzeniu ulega dioda prostująca i jest to przyczyną uszkodzenia statora więc zakładając nowy stator nieświadomie ponownie można go uszkodzić - ponieważ motocykl owszem zapali (sam stator ma wewnątrz diodę wstępnie prostująca ) CDI będzie pobierało zbyt wiele prądu co może doprowadzić do uszkodzenia nowo zakupionego statora--- cała konstrukcja jest  testowana i ciągle rozwijana - w najbliższym czasie uruchomimy Wytwornicę razem z CDI na mikrokontrolerze z łagodną mapą pozwalającą na osiągniecie większej mocy oraz bardziej płynne narastanie mocy silnika  --


 




Dodaj komentarz do tej strony:
Pana/Pani imię:
Pana/Pani adres email:
Pana/Pani strona:
Pana/Pani wiadomość:

cdi ignition motoplat sem amal spark iskra zaplon zapłon diagnostyka moduł motocyklowy świeca cdi ignition motoplat seme amal spark spark zaplon ignition diagnostics motorcycle module candle voltage regulator cdi ignition motoplat sem amal spark der Funke zaplon die Zündung des Diagnostikers der Motorradmodul die Kerze der Spannungsregler регулятор напряжения искра заплён зажигание